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一种耐磨损汽车单向器的制作方法

来源:本站 时间:2020-08-19 11:39:30

  本实用新型涉及汽车单向器技术领域,具体为一种耐磨损汽车单向器。

  背景技术:

  电启动超越离合器(又称单向器) 离合器,又称''极力子'',是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置,汽油引擎动力车辆在运行之时,引擎持续运转的,但是为了符合汽车行驶上的需求,车辆必须有停止、换档等动作,因此必须在引擎对外连动之处,加入一组机构,以视需求中断动力的传递,以在引擎持续运转的情形之下,达成让车辆静止或是进行换档的动作,这组机构便是动力接续装置,离合器这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间,负责将引擎的动力传送到手排变速箱,当离合器踏板释放时,飞轮内的压板利用弹簧的力量,紧紧压住摩擦板,使两者之间处於没有滑动的连动现象,达成连接的目的,而引擎的动力便可以透过此一机构,传递至变速箱,完成动力传动的工作,而当踩下踏板时,机构将向弹簧加压,使得弹簧的周边翘起,压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动,即便引擎持续运转,动力仍不会传递至变速箱及车轮,此时,驾驶者便可以进行换档以及停车等动作,而不会使得引擎熄火,但是现有的单向器在运行时噪音较大,且单向器使用磨损严重,需要频繁更换单向器,而且清理效果较为有限。

  技术实现要素:

  本实用新型的目的在于提供一种耐磨损汽车单向器,解决了背景技术中所提出的问题。

  为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种耐磨损汽车单向器,包括驱动齿轮、壳体、夹垫、传动轴、卡槽、花键垫和运行机构,所述驱动齿轮左侧设有壳体,壳体与驱动齿轮通过螺纹连接,所述壳体内部顶侧设有花键垫,花键垫与驱动齿轮通过传动连接,所述花键垫左侧设有运行机构,运行机构与传动轴通过传动连接,所述壳体左侧设有传动轴,所述壳体与传动轴连接处设有夹垫,夹垫与传动轴通过套接连接,所述传动轴左侧设有卡槽。

  作为本实用新型的一种优选实施方式,所述运行架构与花键垫之间设有滚柱,滚柱与运行架构与花键垫通过传动连接。

  作为本实用新型的一种优选实施方式,所述运行机构底部设有消音棉,消音棉与壳体内部底侧通过粘接连接。

  作为本实用新型的一种优选实施方式,所述传动轴表面设有弹簧,弹簧与传动轴通过套接连接。

  作为本实用新型的一种优选实施方式,所述传动轴与卡槽之间设有耐磨垫。

  与现有技术相比,本实用新型的有益效果:该一种耐磨损汽车单向器用于汽车发动机运行,通过设有消音棉与耐磨垫和夹垫,消音棉吸附降低壳体内运行机构带动传动轴的噪音,同时耐磨垫和夹垫通过在传动轴两侧,夹垫降低运行机构与传动轴运行磨损,耐磨垫能够降低传动轴与卡槽运行磨损,通过以上设置,能够实现汽车单向器在运行时噪音较小,且单向器使用磨损消耗低,不需要频繁更换单向器。

  附图说明

  图1为本实用新型一种耐磨损汽车单向器结构示意图;

  图2为本实用新型一种耐磨损汽车单向器壳体内部结构示意图;

  图中:1驱动齿轮、2壳体、3夹垫、4传动轴、5弹簧、6耐磨垫、7卡槽、8花键垫、9滚柱、10运行机构、11消音棉。

  具体实施方式

  下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

  请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种耐磨损汽车单向器,包括驱动齿轮1、壳体2、夹垫3、传动轴4、卡槽7、花键垫8和运行机构10,所述驱动齿轮1左侧设有壳体2,壳体2与驱动齿轮1通过螺纹连接,所述壳体2内部顶侧设有花键垫8,花键垫8与驱动齿轮1通过传动连接,所述花键垫8左侧设有运行机构10,运行机构10与传动轴4通过传动连接,所述壳体2左侧设有传动轴4,所述壳体2与传动轴4连接处设有夹垫3,夹垫3与传动轴4通过套接连接,所述传动轴4左侧设有卡槽7。。

  作为本实施例中一种优选的技术方案,所述运行架构10与花键垫8之间设有滚柱9,滚柱9与运行架构10与花键垫8通过传动连接,所述运行机构10底部设有消音棉11,消音棉11与壳体2内部底侧通过粘接连接,所述传动轴4表面设有弹簧5,弹簧5与传动轴4通过套接连接,所述传动轴4与卡槽7之间设有耐磨垫6。

  本实用新型的改进在于:设有消音棉11与耐磨垫6和夹垫3,消音棉11吸附降低壳体2内,运行机构10带动传动轴4的噪音,同时耐磨垫6和夹垫3通过在传动轴4两侧,夹垫3降低运行机构10与传动轴4运行磨损,耐磨垫6能够降低传动轴4与卡槽7运行磨损,通过以上设置,能够实现汽车单向器在运行时噪音较小,且单向器使用磨损消耗低,不需要频繁更换单向器。

  最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

  技术特征:

  1.一种耐磨损汽车单向器,包括驱动齿轮(1)、壳体(2)、夹垫(3)、传动轴(4)、卡槽(7)、花键垫(8)和运行机构(10),其特征在于:所述驱动齿轮(1)左侧设有壳体(2),壳体(2)与驱动齿轮(1)通过螺纹连接,所述壳体(2)内部顶侧设有花键垫(8),花键垫(8)与驱动齿轮(1)通过传动连接,所述花键垫(8)左侧设有运行机构(10),运行机构(10)与传动轴(4)通过传动连接,所述壳体(2)左侧设有传动轴(4),所述壳体(2)与传动轴(4)连接处设有夹垫(3),夹垫(3)与传动轴(4)通过套接连接,所述传动轴(4)左侧设有卡槽(7)。

  2.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车单向器,其特征在于:所述运行架构(10)与花键垫(8)之间设有滚柱(9),滚柱(9)与运行架构(10)与花键垫(8)通过传动连接。

  3.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车单向器,其特征在于:所述运行机构(10)底部设有消音棉(11),消音棉(11)与壳体(2)内部底侧通过粘接连接。

  4。根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车单向器,其特征在于:所述传动轴(4)表面设有弹簧(5),弹簧(5)与传动轴(4)通过套接连接。

  5.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车单向器,其特征在于:所述传动轴(4)与卡槽(7)之间设有耐磨垫(6)。

  技术总结

  本实用新型公开了一种耐磨损汽车单向器,包括驱动齿轮、壳体、夹垫、传动轴、卡槽、花键垫和运行机构,所述驱动齿轮左侧设有壳体,壳体与驱动齿轮通过螺纹连接,所述壳体内部顶侧设有花键垫,花键垫与驱动齿轮通过传动连接,所述花键垫左侧设有运行机构,运行机构与传动轴通过传动连接,所述壳体左侧设有传动轴,所述壳体与传动轴连接处设有夹垫,夹垫与传动轴通过套接连接,所述传动轴左侧设有卡槽,该一种耐磨损汽车单向器用于汽车发动机运行,主要是现有的单向器在运行时噪音较大,且单向器使用磨损严重,需要频繁更换单向器,本新型结构简单,易于实现。

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